Wisnu Cipto
MerahPutih.com - Sistem transaksi tol nontunai nirsentuh nirhenti atau Multi Lane Free Flow (MLFF) kini masuk tahap uji coba ulang.
Kementerian Pekerjaan Umum (PU) bersama Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), PT Roatex Indonesia Toll System (RITS), dan tim pengendali sedang menyiapkan skenario teknis untuk memastikan sistem ini bisa diterapkan di ekosistem jalan tol Indonesia.
Baca juga:
Program Pembayaran Tol Tanpa Sentuh Diminta Ditunda karena Tidak Realistis
"Saat ini dari kami tim di BPJT bersama tim dari pihak RITS dan juga ada tim pengendali ini sedang menyiapkan penyiapan skenario-skenario untuk mendetailkan yang harus diujicobakan kembali, untuk memastikan bahwa sistem ini bisa diaplikasikan di ekosistem jalan tol kita," kata Plt Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Pekerjaan Umum Kementerian PU Ni Komang Rasminiati, saat jumpa pers di Jakarta, Jumat (5/6).
Terobosan Baru Hemat BBM Sistem Pembayaran Transaksi Tol
Kementerian PU juga melibatkan banyak pihak seperti ada Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP), kejaksaan, kepolisian dan berbagai pemangku kepentingan terkait lainnya sebelum sistem MLFF nanti diberlakukan resmi di Indonesia.
Dilansir dari Antara, Sistem MLFF nantinya menggunakan teknologi Global Navigation Satellite System (GNSS) dan melakukan transaksi melalui aplikasi Cantas yang diintegrasikan dengan data ERI (Electronic Registration and Identification) atau data kepemilikan kendaraan yang dimiliki oleh Korlantas Polri.
Baca juga:
Uji Coba Pembayaran Tol Tanpa Sentuh Dimulai Desember di Tol Bali
Menurut dia, sistem MLFF ini diharapkan mampu mengurangi kemacetan di gerbang tol, menekan konsumsi BBM bersubsidi, serta menurunkan polusi udara akibat antrean panjang.
Terobosan dalam menghemat konsumsi bahan bakar minyak (BBM) bersubsidi,
kata Plt Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Pekerjaan Umum Kementerian PU Ni Komang Rasminiati.
Skenario Tahapan Uji Coba Ulang Sistem MLFF
1. Pendetailan Teknis Sistem - Setup
- BPJT dan RITS menyiapkan skenario teknis untuk uji coba ulang.
- Identifikasi kebutuhan perangkat lunak dan keras
- Simulasi integrasi aplikasi Cantas dengan ERI
- Penyesuaian sistem GNSS untuk akurasi lokasi
2. Koordinasi Lintas Lembaga - Pengawasan
- Kementerian PU melibatkan BPKP, kejaksaan, kepolisian, dan pemangku kepentingan lain.
- Audit kepatuhan administrasi
- Pengawasan potensi pelanggaran hukum
- Evaluasi keamanan data kendaraan
3. Uji Coba Lapangan - Implementasi
- Skenario diuji di ruas tol tertentu untuk menilai efektivitas sistem.
- Simulasi transaksi nirsentuh
- Monitoring kelancaran lalu lintas
- Evaluasi efisiensi BBM dan waktu tempuh
4. Evaluasi dan Penyesuaian - Finalisasi
- Hasil uji coba dianalisis untuk menentukan kesiapan penerapan nasional.
- Identifikasi kendala teknis
- Perbaikan sistem aplikasi
- Rekomendasi kebijakan penerapan penuh
