Yudi Anugrah Nugroho
SOSOK lelaki kekar berambut pendek berombak tampak sedang asyik menempa. Tangan kanannya mengayun kuat palu. Sementara tangan kirinya punya tugas berat, menahan sebatang knalpot di sekita lengan, dan memegang bagian selongsong besi. Patung lelaki tersebut menjadi ikon baru Purbalingga, Jawa Tengah.
Tak jauh dari patung di tengah jatung kota Purbalingga, terdapat ratusan pengrajin knalpot. Satu dasawarsa terakhir, Purbalingga menjadi industri knalpot tersohor baik dalam dan luar negeri.
Baca juga:
Maternal Disaster Trendsetter Apparel Penggemar Musik Cadas Tanah Air
Pengrajin knalpot di Purbalingga, sesuai lansiran situs resmi Pemerintah Kabupaten Pubralingga purbalinggakab.go.id, berawal dari industri logam bahan seng dan drum di Dusun Sayangan, Kelurahan Purbalingga Lor, tahun 1970-an.
Sepuluh tahun kemudian Mbah sultoni mengawali produksi knalpot sepeda motor dan mobil. Produksi tersebut semula hanya dipasarkan di daerah sekitar Purbalingga saja. lambat laun permintaan menambah. Pada tahun 1990-an permintaan knalpot asal Purbalingga bertambah besar.
Knalpot Pubralingga pada masa tersebut sebagian besarnya merupakan buatan tangan (handmade). Pemesan bisa meminta bentuk dan suara sesuai kemauan dan ketersediaan bahan.
Industri knalpot di Purbalingga mulai tersehor saat pasar daring mulai terbuka lebar di seluruh Indonesia bahkan bisa menjangkau dunia. Pembuat knalpot begitu bergairah saat pesanan luar negeri berdatangan memesan mesin pound, banding, cutting, dan lainnya dimanfaatkan untuk meningkatkan kualitas knalpot. Pengembangan produksi knalpot handmade tersebut untuk konsumen after market atau end user.
Baca juga:
Knalpot Purbalingga dilirik pula industri mobil di indonesia, salah satunya ATPM Toyota (Agen Tunggal Pemegang Merek) dan Honda melalui yayasan Dana Bakti Astra (YDBA). Industri knalpot Purbalingga akhirnya meningkatkan pemesanan ke ATPM di samping pasar end user selama ini menjadi andalan.
Tidak hanya laris di dalam negeri saja, knalpot Pubralingga menarik perusahaan mobil mewah asal Jerman Mercedes Benz memesan sebanyak 1.000 unit sejak 2004.
Setelah itu pada tahun 2019 dibangun 21 workshop IKM (Industri Kecil Menengah ) beserta sarana penunjang berupa mushola dan foodcourt serta penggadaan mesin dan peralatan produksi untuk pelayanan UPT (Unit Pelaksanaan Teknis) untuk menunjang produksi.
View this post on Instagram
UPT Pilog berharap di samping sebagai pusat produksi logam, terutama knalpot, lokasi tersebut juga dapat menjadi objek wisata edukasi dan tempat bagi komunitas otomotif.
Saat ini jumlah IKM knalpot di Purbalingga terdaftar sebanyak 146 unit dengan tenaga kerja sebanyak 1000 pekerja.
Diharapkan dengan perkembangan dan kemajuan teknologi saat ini menjadikan knalpot Pubralingga semakin banyak diminati banyak konsumen dari dalam dan luar negeri.
Meski begitu, industri knalpot Purbalingga beroleh tantangan terutama dari segi regulasi. Aturan tentang knalpot tertulis dalam Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 7 Tahun 2009.
Di dalamnya disebutkan motor berkubikasi 80-175 cc, tingkat maksimal kebisingan 80 dB, dan untuk motor di atas 175 cc maksimal bising 83 dB.
Selain itu, terdapat pula aturan di dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (UU LLAJ) Pasal 285.
Dijelaskan knalpot laik jalan merupakan salah satu persyaratan teknis kendaraan dapat dikemudikan di jalan.
Pada Pasal 285 ayat (1) berbunyi, setiap orang mengemudikan motor di jalan tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan, meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban, sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (3) juncto Pasal 48 ayat (2) dan ayat (3), dipidana dengan pidana kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu.
Knalpot Purbalingga memang sebisa mungkin mengikuti segala aturan tapi tidak terkungkung kreatifitas. Kreasi tetap melaju tanpa harus melanggar segala aturan. (Jhn)
Baca juga:
