Ananda Dimas Prasetya
KETIKA Olimpiade Musim Dingin Beijing 2022 berlangsung, kereta berkecepatan tinggi pertama di dunia yang dapat bergerak sendiri sudah beroperasi. Kereta ini mengangkut atlet dan ofisial antara dua kota utama yang menjadi tuan rumah pertandingan di jalur kereta api antarkota Beijing-Zhangjiakou yang bersejarah.
Fakta bahwa kereta peluru ini beroperasi tanpa perlu dikemudikan manusia cukup luar biasa. Namun di tengah perjalanan 56 menit, kereta ini melewati keajaiban lain: Badaling Great Wall Station.
Selesai pada tahun 2019, stasiun ini hanya sepelemparan batu dari pintu masuk Badaling, bagian paling populer dari peninggalan bersejarah Tembok Besar Tiongkok. Untuk melindungi monumen ikonik dari kerusakan struktural, jalur kereta api dan stasiun yang menyertainya dibangun jauh di bawah tanah.
Baca juga:
Tiongkok Pamerkan Kereta Peluru Baru, Kecepatanya Tembus 350 Kilometer Per Jam
Terkubur 102 meter di bawah tanah, stasiun ini menempati area seluas lebih dari 36.000 meter persegi. Stasiun dengan struktur tiga lantai ini dikatakan sebagai stasiun kereta api bawah tanah berkecepatan tinggi terdalam dan terbesar di dunia.
Membangun stasiun yang begitu kompleks, yang mencakup sistem terowongan sepanjang 12 kilometer (7,45 mil), di bawah situs Warisan Dunia UNESCO bukanlah hal yang mudah.
Menurut media pemerintah Tiongkok, para insinyur menggunakan detonator elektronik untuk secara tepat mengatur waktu bahan peledak hingga milidetik. Ini adalah pertama kalinya teknologi ini digunakan di negara tersebut, dan memungkinkan pekerja untuk mempertahankan kecepatan getaran di bawah 0,2 sentimeter per detik.
Itu berarti setiap ledakan diperhitungkan dengan tepat untuk memastikan dampaknya tidak lebih kuat dari satu langkah kaki di Tembok Besar Tiongkok. Mulai tahun 2016, pembangunan terowongan dan stasiun membutuhkan waktu sekitar tiga tahun untuk diselesaikan.
Mempercepat perjalanan
Kereta api berkecepatan tinggi mempersingkat perjalanan dari ibu kota Tiongkok ke Tembok Besar di Badaling dari sekitar 1,5 jam (kemacetan lalu lintas bisa membuat waktu itu jauh lebih lama), menjadi sekitar 27 menit.
Stasiun ini berjarak beberapa menit dari stasiun kereta gantung Tembok Besar dan sekitar 800 meter dari titik awal Tembok Besar Badaling. Ini juga merupakan rumah bagi eskalator terpanjang kedua di Tiongkok, dengan panjang 88 meter dan tinggi 42 meter.
Karena jarak ke peron kereta, gerbang stasiun ditutup untuk pemegang tiket 12 menit sebelum keberangkatan kereta terakhir, bukannya lima menit seperti biasanya di stasiun lain di Tiongkok, untuk memastikan bahwa penumpang memiliki cukup waktu untuk berjalan stasiun yang cukup luas ini.
Meskipun tidak akan ada acara olahraga Olimpiade yang diadakan di dekat Tembok Besar Badaling, kawasan itu menjadi bagian dari estafet obor yang berlangsung pada 2-4 Februari 2022. Akibatnya stasiun, serta tembok bagian Badaling, ditutup pada 2 dan 3 Februari 2022.
Baca juga:
Badaling bukan satu-satunya bagian dari Tembok Besar Tiongkok yang akan muncul di layar TV sebagai bagian dari upacara Olimpiade Musim Dingin. Distrik Chongli dan distrik Yanqing, dua daerah dengan desa Olimpiade Musim Dingin, juga merupakan rumah bagi bagian dari bangunan bersejarah itu.
Beberapa trek di Pusat Lompat Ski Nasional di Chongli berjarak 20 meter dari Tembok Besar, menawarkan pemandangan bersejarah bagi para pemain ski yang bertanding.
Jalur kereta Beijing-Zhangjiakou sepanjang 108 mil dilayani oleh kereta api Fuxing multi-unit listrik berkecepatan tinggi (EMU) baru yang dikembangkan dan dioperasikan oleh China State Railway Group milik negara.
Fasilitas istimewa untuk atlet
Diluncurkan pada awal Januari 2022, kereta ini dapat melaju hingga 350 kilometer per jam dan memangkas waktu tempuh antara dua kota tuan rumah Olimpiade dari tiga jam menjadi 56 menit.
Meskipun kereta berkecepatan tinggi itu otonom, pengemudi yang memantau ada di dalamnya setiap saat. Kereta dapat secara otomatis memulai, berhenti, dan menyesuaikan dengan batas kecepatan yang berbeda antar stasiun.
Delapan gerbong kereta dilengkapi dengan sinyal 5G, pencahayaan cerdas, dan 2.718 sensor untuk mengumpulkan data waktu nyata dan mendeteksi kelainan operasional apa pun.
Kereta khusus dirancang dengan mempertimbangkan kebutuhan para atlet. Misalnya, beberapa kabin memiliki area penyimpanan yang lebih besar untuk peralatan olahraga musim dingin, yang dapat diakses dengan kode QR.
Selain jalur rel utama, ada juga dua cabang, Yanqing dan Chongli, yang menghubungkan penumpang resmi ke dua desa atlet utama Olimpiade Musim Dingin.
Sistem manajemen loop tertutup 55 hari, yang dimulai sejak 21 Januari, telah diterapkan sehingga mereka yang menuju Olimpiade tidak berbagi gerbong kereta yang sama dengan penumpang lain di jalur tersebut. (aru)
Baca juga:
Tiongkok Pamerkan Prototipe Kereta Berkecepatan hingga 620 km/jam
