Ananda Dimas Prasetya
MERAYAKAN ulang tahun ke-175 kereta api pertama di Swiss, industri kereta api negara tersebut bekerja sama untuk menjalankan kereta penumpang terpanjang di dunia dengan 100 gerbong seberat 2.990 ton dan panjang hampir dua kilometer.
Dirangkai dari 25 gerbong kereta listrik 'Capricorn' baru yang memiliki panjang 1.906 meter, kereta itu membutuhkan waktu hampir satu jam untuk menempuh jarak sekitar 25 kilometer melintasi Jalur Albula Warisan Dunia UNESCO yang spektakuler dari Preda ke Alvaneu di Swiss timur.
Seperti trek kereta luncur Cresta Run yang legendaris, Albula Line terkenal dengan lekukan menukik yang tak berujung dan turunan yang curam. Sebuah mahakarya teknik sipil yang terkenal di dunia, jalur sepanjang 62 kilometer antara Suchis dan St Moritz hanya membutuhkan waktu lima tahun untuk dibangun meskipun membutuhkan 55 jembatan dan 39 terowongan.
Sebelum selesai pada Juli 1904, wisatawan harus menempuh perjalanan 14 jam yang berisiko melewati jalur jalanan berbatu dengan kereta kuda atau kereta luncur.
Pusat dari jalur ini adalah Terowongan Albula sepanjang 5.866 meter, yang membentang jauh di bawah daerah aliran sungai antara sungai Rhine dan Danube.
Baca juga:
Persiapan pemecahan rekor
Upaya pemecahan rekor diselenggarakan oleh Rhaetische Bahn (Rhaetian Railway, atau RhB), didukung oleh pembuat kereta Swiss Stadler.
Tidak seperti kebanyakan kereta api Swiss dan Eropa yang menggunakan pengukur 'standar' antar rel yakni 1,435 meter (4 kaki 8,5 inci), rel RhB hanya berjarak satu meter. Gabungkan ini dengan rute dengan lengkung yang tajam, lereng curam, 22 terowongan, dan 48 jembatan di atas lembah yang dalam, dan tantangannya menjadi jelas.
Pemegang rekor kereta api penumpang terpanjang di dunia sebelumnya adalah Belgia, dan sebelum itu dipegang Belanda. Keduanya menggunakan kereta api ukuran standar melalui lanskap datar sehingga tidak menantang.
Dengan tantangan berlapis, persiapan pemecahan rekor dimulai beberapa bulan sebelum acara RhB, termasuk uji coba untuk memastikan kereta unik dapat dioperasikan dengan aman.
"Kita semua tahu Albula Line dengan sangat baik, setiap perubahan gradien, setiap tanjakan," kata pemimpin proyek pemecahan rekoh Andreas Kramer menjelang hari H. Dia mengatakan akan menjalankan proses lagi dan lagi untuk memastikan keamanan.
Dia menambahkan, "Kita harus 100% sinkron, setiap detik. Setiap orang harus menjaga kecepatan mereka dan sistem lain di bawah kendali setiap saat."
Baca juga:
Uji coba awal berakhir dengan kegagalan, bahkan sebelum kereta bergerak ditemukan bahwa sistem rem darurat tidak dapat diaktifkan, dan tujuh pengemudi tidak dapat berkomunikasi satu sama lain melalui radio atau ponsel di banyak terowongan.
Kramer, dibantu oleh enam pengemudi lain dan 21 teknisi, menggunakan sistem telepon lapangan sementara yang dibuat oleh organisasi perlindungan sipil Swiss, untuk menjaga komunikasi saat kereta melaju dengan kecepatan hingga 35 km/jam melalui terowongan yang tak terhitung jumlahnya dan lembah yang dalam.
Perangkat lunak yang dimodifikasi secara khusus dan interkom antara tujuh pengemudi memungkinkan 25 kereta bekerja secara harmonis. Setiap ketidaksesuaian dalam akselerasi atau deselerasi selama perjalanan akan memberikan kekuatan yang sangat tinggi di trek dan pasokan listrik, menciptakan masalah keamanan utama.
"Swiss adalah negara perkeretaapian yang tiada duanya. Tahun ini, kami merayakan 175 tahun perkeretaapian Swiss. Dengan upaya rekor dunia ini, RhB dan mitranya ingin memainkan peran mereka dalam mencapai prestasi yang tidak pernah terlihat sebelumnya," Direktur RhB Renato Fasciati mengatakan seperti diberitakan CNN (31/10).
Pada hari H, Sabtu lalu (29/10), RhB menyelenggarakan festival kereta api di Bergün dan 3.000 pemegang tiket yang beruntung dapat menyaksikan upaya rekor tersebut melalui siaran langsung TV sambil menikmati hiburan lokal.
Tiga satelit uplink, 19 kamera di drone dan helikopter, di kereta dan di sepanjang rel memfilmkan kereta, memberikan catatan unik dari peristiwa sekali seumur hidup ini. Ini saja merupakan tantangan besar di daerah pegunungan yang terpencil dengan jangkauan telekomunikasi seluler yang terbatas. (aru)
Baca juga:
