Dwi Astarini
MERAHPUTIH.COM - ANGGOTA Komisi XII DPR RI Ateng Sutisna mengingatkan pemerintah agar tidak membangun narasi tunggal yang menempatkan biodiesel B50 sebagai bahan bakar hijau hanya berdasarkan rendahnya emisi gas buang kendaraan. Menurut dia, keberhasilan transisi energi tidak diukur dari emisi di knalpot.
“Ini harus dihitung dari proses produksi bahan baku hingga dampak sosial dan lingkungan yang ditimbulkannya,” jelas Ateng dalam keterangannya kepada wartawan di Jakarta, Rabu (8/7).
Dia menilai manfaat program ini tidak boleh dijadikan dasar untuk langsung menyimpulkan bahwa B50 otomatis lebih ramah lingkungan dibandingkan BBM biasa.
B50 tidak boleh dijual kepada publik sebagai BBM hijau hanya karena emisi knalpotnya lebih rendah.
Kalau bahan bakunya diperoleh melalui ekspansi sawit yang membuka hutan, mengeringkan gambut, dan memicu konflik lahan, maka B50 justru bisa menjadi energi yang tidak lebih ramah lingkungan jika dibandingkan dengan BBM fosil.
Ateng Sutisna, Anggota Komisi XII DPR RI
Penilaian terhadap biodiesel harus menggunakan pendekatan life-cycle assessment, yaitu menghitung seluruh emisi sejak tahap produksi bahan baku, perubahan penggunaan lahan, proses pengolahan, distribusi, hingga penggunaannya sebagai bahan bakar.
Biodiesel B50 Berpotensi Ciptakan Carbon Debt
Ia menjelaskan titik kritis kebijakan B50 berada pada sisi hulu. Diperkirakan, kebijakan biodisesl B50 membutuhkan pasokan CPO dalam jumlah yang sangat besar.
“Pengurangan emisi di knalpot tidak boleh dibayar dengan pembukaan hutan, rusaknya gambut, dan hilangnya ruang hidup masyarakat adat maupun petani kecil,” ujarnya.
Ia mengingatkan berbagai kajian internasional menunjukkan konversi hutan menjadi perkebunan sawit dapat menciptakan carbon debt. Oleh karena itu, klaim B50 sebagai energi hijau harus dibuktikan melalui penghitungan karbon yang komprehensif.
Ganggu Pasokan Minyak Goreng
Ia juga menyoroti potensi dampak sosial dari peningkatan konsumsi CPO untuk sektor energi. Peningkatan serapan CPO bagi biodiesel dapat memperketat persaingan antara kebutuhan energi dan pangan sehingga berpotensi memengaruhi stabilitas pasokan maupun harga minyak goreng domestik.
Pemerintah harus memastikan B50 tidak memicu kelangkaan minyak goreng, tidak menaikkan harga pangan, dan tidak menekan daya beli rakyat.
Ateng Sutisna, Anggota Komisi XII DPR RI
Ia mengingatkan bahwa petani sawit rakyat belum tentu menjadi pihak yang paling diuntungkan dari program ini. Apabila pembiayaan biodiesel semakin bergantung pada pungutan ekspor sawit, tekanan tersebut dapat berdampak terhadap harga tandan buah segar (TBS) di tingkat petani, sementara manfaat ekonomi lebih banyak dinikmati industri pengolahan.
“Jangan sampai B50 menjadi kebijakan yang propetani, tetapi petani sawit ikut membiayai subsidi biodiesel melalui harga TBS yang tertekan. Pemerintah harus memastikan keadilan distribusi manfaat,” ungkapnya.
Kebijakan Biodiesel B50 Perlu Evaluasi Komprehensif
Oleh karena itu, pemerintah diminta melakukan evaluasi menyeluruh terhadap implementasi B50.
Transisi energi harus memenuhi tiga prinsip utama yakni menurunkan emisi, tidak merusak ekosistem, serta menghadirkan keadilan sosial.
Ateng Sutisna, Anggota Komisi XII DPR RI
Ia mendorong pemerintah melakukan audit siklus hidup karbon secara terbuka, memastikan seluruh pasokan bahan baku biodiesel bebas dari deforestasi dan konflik lahan. Selain itu, pemerintah juga perlu mengutamakan peremajaan sawit rakyat dibanding pembukaan lahan baru, menerapkan skema flexi-blending yang menyesuaikan kadar biodiesel dengan kondisi lingkungan dan ekonomi, serta mengarahkan dana sawit lebih besar bagi peningkatan produktivitas petani.
Program mandatori Biodiesel B50 yang diterapkan pada 1 Juli 2026 memang merupakan bagian dari strategi pemerintah untuk memperkuat ketahanan energi, mengurangi impor solar, sekaligus mendukung target net zero emission (NZE) 2060.
Pencampuran fatty acid methyl ester (FAME) berbasis kelapa sawit ke dalam solar mampu menekan emisi karbon monoksida, hidrokarbon, partikulat, serta emisi sulfur. Pemerintah bahkan memperkirakan implementasi B50 dapat menurunkan emisi gas rumah kaca hingga sekitar 46,72 juta ton CO2 ekuivalen setiap tahun.(knu)
Baca juga:
BBM B50 Meluncur 1 Juli 2026, Simak 4 Fakta dan Keunggulannya
