Dwi Astarini
JIKA kamu naik pesawat penumpang pada 1950 dan mengintip ke kokpit, kamu akan melihat lima orang di sana: dua pilot, seorang operator radio, seorang navigator, dan seorang insinyur penerbangan.
Selama bertahun-tahun, kemajuan teknis dalam komunikasi radio, sistem navigasi, dan peralatan pemantauan on-board secara bertahap menghilangkan kebutuhan untuk tiga yang terakhir, sehingga memungkinkan untuk menerbangkan pesawat penumpang dengan aman hanya dengan dua pilot. Itu telah menjadi norma dalam penerbangan komersial selama sekitar 30 tahun.
BACA JUGA:
Namun, segera, segala sesuatunya dapat disederhanakan lebih lanjut, dan salah satu dari dua pilot yang tersisa, secara teknis perwira pertama, dapat segera pergi dan hanya menyisakan kapten. Banyak pesawat yang lebih kecil dan pesawat militer sudah diawaki oleh satu pilot, tetapi untuk penerbangan komersial ini berarti menjelajah ke dunia baru.
Transisi yang menantang
"Transisi dari kokpit dua pilot ke kokpit satu pilot akan jauh lebih menantang daripada transisi dari kokpit lima orang ke kokpit dua orang," kata sebuah studi tahun 2014 tentang operasi pilot tunggal oleh NASA.
Studi itu telah melakukan penelitian tentang masalah ini selama lebih dari satu dekade. Menurut penelitian yang sama, sakelar yang diterapkan dengan benar dapat memberikan penghematan biaya pengoperasian sambil mempertahankan tingkat keamanan tidak kurang dari operasi komersial dua pilot konvensional.
Namun, bagaimana kamu dapat dengan aman menyingkirkan satu pilot? Salah satu caranya adalah dengan meningkatkan otomatisasi di kokpit, memberikan lebih banyak tugas ke komputer. Cara lainnya adalah menurunkan tugas yang sama dari kokpit ke darat, dengan pilot yang tersisa bekerja sebagai bagian dari awak terdistribusi.
Pendekatan yang terakhir tampaknya lebih layak, setidaknya dalam jangka pendek, karena banyak dari apa yang diperlukan untuk mengimplementasikannya sudah ada. "Secara teknologi, kamu dapat berargumen bahwa dalam banyak kasus kita sudah ada di sana," kata Patrick Smith, seorang pilot maskapai yang menerbangkan pesawat Boeing 767 dan penulis buku dan blog populer 'Ask the Pilot'.
"Tetapi dengan melakukan itu, kamu menghilangkan redundansi tertentu dan saya mengalami kesulitan dengan itu, karena saya menerbangkan pesawat untuk mencari nafkah dan bahkan dengan dua pilot di kokpit, semuanya bisa menjadi sangat sibuk -- sampai-sampai kejenuhan tugas untuk mereka berdua," lanjutnya
NASA telah melakukan tes untuk pengaturan ini dengan menempatkan pilot dari kru nyata di ruang terpisah, sebelum memberi mereka kondisi penerbangan yang sulit pada simulator Boeing 737.
Semua pilot dapat mendaratkan pesawat mereka dengan aman, tetapi penelitian menunjukkan adanya peningkatan beban kerja yang signifikan dibandingkan dengan operasi dua awak reguler. Itu mengakibatkan penilaian subjektif keselamatan dan kinerja menurun secara signifikan. Kehilangan isyarat visual dari pilot lain terkadang mengakibatkan kebingungan atau ketidakpastian tentang tugas mana yang telah diselesaikan atau belum.
Hanya memiliki satu pilot di pesawat akan menghemat uang maskapai, tetapi hanya jika operator darat baru dan otomatisasi canggih tidak berakhir dengan biaya lebih, kata NASA. Penghematan kecil tambahan bisa datang dari kokpit yang lebih kecil atau lebih ringan di pesawat masa depan.
Kurangi kru
Ada juga cara lain untuk menerapkan operasi pilot tunggal, tetapi hanya pada penerbangan jarak jauh, yang saat ini membutuhkan pilot ketiga yang mengambil alih saat salah satu dari dua lainnya beristirahat.
Dalam skenario ini, pilot ketiga akan dipindahkan dan dua yang tersisa akan beroperasi secara normal selama lepas landas dan mendarat, tetapi mengambil jeda bergantian selama bagian dalam penerbangan.
"Dalam hal ini, kamu beralih dari dua pilot ke satu pilot dalam rezim penerbangan tertentu. Tetapi di rezim penerbangan lain dan bila perlu, akan selalu ada setidaknya dua pilot di sana. Saya terbuka untuk percakapan itu – saya jauh lebih setuju dengan percakapan itu daripada gagasan untuk mencopot seorang pilot sepenuhnya," kata Smith.
Airbus dan Cathay Pacific sudah menguji ini di A350, "Kami sedang melakukan studi tentang pola operasional awak pesawat pada penerbangan jarak jauh," kata juru bicara Airbus kepada CNN.
"Studi ini sedang berlangsung dan didasarkan pada minimal dua awak yang beroperasi per penerbangan. Mereka sedang dilakukan bersama dengan pihak berwenang dan mitra maskapai," ujarnya. Tujuannya adalah untuk mensertifikasi A350 untuk operasi semacam ini selama beberapa tahun ke depan.
Cathay Pacific juga mengonfirmasi keterlibatannya, "Sebagai salah satu dari sejumlah maskapai yang terlibat dengan Airbus. Ini adalah komitmen jangka panjang untuk sebuah proyek yang masih dalam tahap konseptual," kata seorang juru bicara kepada CNN.
Mereka menambahkan, bahkan jika konsep tersebut disetujui dan diperkenalkan pada masa depan, semua pesawat di armada (Cathay Pacific) yang ada disertifikasi untuk beroperasi dengan minimal dua pilot dan tidak ada rencana untuk mengurangi jumlah itu.(aru)
