Operator Manusia, Senjata Rahasia Mobil Tanpa Pengemudi

STARTUP self-driving atau swakemudi seperti Cruise dan Pony.ai telah mulai menguji mobil tanpa pengemudi mereka di beberapa bagian California pada 2020, dengan fitur tambahan: operator manusia.

Meskipun tidak ada pengemudi di belakang kemudi, kursi penumpang dilengkapi oleh operator keselamatan yang "memiliki tombol merah yang dapat menghentikan kendaraan untuk berjaga-jaga jika terjadi sesuatu," kata CEO Pony.ai James Peng kepada Reuters (23/8).

Operator akan dihapus tahun depan ketika Pony.ai, yang investornya termasuk Toyota Motor Corp, berencana untuk menyebarkan kendaraan ride-hailing tanpa pengemudi di wilayah tertentu di California. Namun, operator jarak jauh akan memantau kendaraan dan memberikan panduan saat kendaraan mengalami masalah, kata Peng.

Baca juga:

Kolaborasi Bisnis Hasilkan Oksigen Konsentrator Bagi Rumah Sakit

Sementara itu, Waymo dari Alphabet Inc mempekerjakan personel yang mengenakan rompi kuning neon siap memberikan bantuan pinggir jalan untuk minivan otomatisnya di Phoenix.

Cruise, yang mayoritas sahamnya dimiliki oleh General Motors Co, mulai mengoperasikan lima kendaraan tanpa pengemudi di San Francisco pada malam hari pada Oktober 2020 dengan petugas di kursi depan yang dapat menghentikan kendaraan di titik mana pun selama perjalanan. Demikian kata juru bicara Cruise.

"Cruise memandang pengembangan kendaraan swakemudi tidak hanya sebagai perlombaan teknologi, tetapi juga perlombaan kepercayaan," tambah juru bicara itu, "Mengingat hal itu, kami menempatkan peran manusia dalam menguji kendaraan tanpa pengemudi tidak hanya sebagai sarana pengembangan yang aman, tetapi juga, di luar itu, untuk membangun kepercayaan dengan publik."

Raksasa otomotif Korea Selatan Hyundai Motor Group telah berinvestasi dalam startup operasi jarak jauh Ottopia, yang akan memberikan bantuan jarak jauh untuk armada robotaxi oleh perusahaan patungan mobil swakemudi Hyundai, Motion.

Peran Manusia dalam Teknologi Swakemudi

Kehadiran manusia dalam apa yang seharusnya menjadi kendaraan otomatis yang digerakkan oleh perangkat lunak menggarisbawahi tantangan yang dihadapi industri kendaraan swakemudi, yang telah menghabiskan miliaran dolar dalam modal investor selama dekade terakhir.

Dengan hambatan teknis dan peraturan yang tidak ada habisnya untuk jarak bebas, robotaxis tanpa pengemudi dan beberapa perusahaan swakemudi mengalokasikan kebutuhan akan operator manusia dan mengurangi ambisi mereka. Penyesuaian ini dibuat agar mereka dapat mulai menghasilkan pendapatan dalam waktu dekat. Demikian menurut wawancara dengan investor dan eksekutif startup.

Baca juga:

Pilot Merangkap Bikers Ini Gemar Touring ke Luar Daerah

Bahkan Tesla Inc (TSLA.O), yang baru-baru ini meluncurkan versi uji baru dari apa yang disebutnya perangkat lunak "Full Self-Driving", mengatakan dalam sebuah pesan, bahwa pengemudi harus "bersiap untuk segera bertindak, terutama di tikungan tajam, persimpangan ganda, dan dalam situasi mengemudi di jalan yang sempit.”

Regulator keselamatan AS pun telah membuka penyelidikan formal terhadap sistem bantuan pengemudi Autopilot pembuat mobil setelah serangkaian kecelakaan fatal.

Tuntutan Regulasi

Regulasi juga membuat manusia terlibat dengan kendaraan otomatis. Sebagai contoh, undang-undang di California mengatur untuk adanya tautan komunikasi dua arah yang memungkinkan pabrikan untuk terus memantau lokasi/status kendaraan tanpa pengemudi. Demikian kata California Department of Motor Vehicles dalam sebuah pernyataan kepada Reuters.

Perusahaan robotaxi lainnya menggunakan operator jarak jauh sebagai cara untuk mendapatkan izin operasional kendaraan di jalan.

Di Las Vegas, startup Halo memungkinkan pelanggan untuk memanggil mobil tanpa pengemudi, yang dikemudikan oleh operator manusia jarak jauh melalui jaringan nirkabel generasi kelima yang cepat yang dioperasikan oleh T-Mobile US Inc.

"Hanya beberapa tahun yang lalu, bantuan manusia jarak jauh adalah rahasia perusahaan di bidang ini," kata Elliot Katz, salah satu pendiri perusahaan teleoperasi Phantom Auto.

"Hampir tidak ada yang membicarakannya secara terbuka karena masih ada fasad bahwa kendaraan ini hanya akan dapat mengemudi secara mandiri, ke mana pun mereka harus pergi dan melakukan semua yang akan dilakukan oleh pengemudi manusia. Semua orang sekarang tahu itu tidak akan terjadi," demikian Katz. (aru)

Baca juga:

Jaguar XF dan XE R-Dynamic Black Dapat Penyegaran Produk