Infrastruktur EV Belum Siap, Hyundai Tetap Produksi Mesin Konvensional

MASYARAKAT otomotif saat ini terbagi menjadi dua kategori umum peminat, yaitu pencinta dan pembenci kendaraan listrik (EV). Kami tidak bermaksud menilai atau memberikan kesimpulan, melainkan menyampaikan bahwa masih akan ada kendaraan bertenaga pembakaran (ICE) yang tersisa pada masa depan.

Meski demikian, mesin tanpa emisi tetap akan jadi masa depan. Hyundai, salah satu pemimpin dalam transformasi industri menuju energi listrik, bahkan belum berniat menghentikan produksi ICE.

Ia berbicara kepada perwakilan CarExpert di sela pengujian prototipe Hyundai N Vision 74 dan RN22e baru-baru ini. Biermann ditanya tentang masa depan mesin pembakaran pada pembuat mobil Korea Selatan ini, dan jawabannya agak mengejutkan.

“Kami melanjutkan untuk tingkat emisi berikutnya [untuk mesin pembakaran internal]. Kami tidak punya pilihan lain,” kata Biermann.

Baca juga:

Hyundai Rilis Harga Resmi Mobil Listrik IONIQ 5

“Maksud saya, kami tidak menyerah pada mesin pembakaran, kan, kami adalah pemain global. Tidak ada infrastruktur yang tersedia untuk EV untuk beberapa waktu di beberapa wilayah,” ungkapnya.

Ini situasi yang telah kita bicarakan berkali-kali, tidak setiap wilayah di dunia siap untuk revolusi EV. Kemudian tingkat adopsi kendaraan listrik sangat bervariasi dari satu negara ke negara lain.

Beberapa negara bagian di Amerika Serikat dan beberapa negara di Eropa dan Asia menginvestasikan uang miliaran untuk infrastruktur EV. Tapi, ada pula negara lain dan seluruh wilayah yang bahkan belum mulai membangun stasiun pengisian daya.

Hingga mobil bertenaga baterai menjadi lebih terjangkau dan bisa digunakan, Hyundai memang akan terus menggarap mesin pembakaran. Semua mesin baru atau yang diperbarui secara signifikan.

Baca juga:

Hyundai Hadirkan Layanan Mobile Charging Service selama 24 Jam

“Kami terus gunakan mesin pembakaran tetapi apakah kami akan membuat keluarga mesin pembakaran yang sama sekali baru? Maksud saya, Anda harus ikuti peraturan emisi dan kadang butuh pengembangan yang intensif. Euro 7, misalnya, cukup menantang. Jadi itu ada dalam agenda,” jelasnya.

Powertrain alternatif tampaknya seperti solusi yang memungkinkan. Hyundai telah mengerjakan berbagai jenis hibrida dan listrik, salah satu proyek terbarunya memiliki powertrain.

Hyundai Vision 74 memiliki daya baterai dengan sel bahan bakar hidrogen, yang menggerakkan dua motor listrik pada bagian belakang.

Mobil ini memiliki tenaga puncak 671 tenaga kuda (500 kilowatt) dan torsi 664 pound-feet (900 Newton-meter) atau lebih. Ini terdengar seperti salah satu alternatif yang sangat menarik untuk mobil berbahan bakar fosil. (waf)

Baca juga:

Agar Baterai Mobil Listrik Hyundai Ioniq 5 Tahan Lama