MerahPutih Sport- Tidak terasa musim balap F1 akan berakhir, tepatnya tanggal 23 November 2014 nanti musim balap akan ditutup dengan balapan di Yas Marina Circuit, Abu Dhabi. Namun begitu, beberapa tim sudah mulai menganalisa kekurangan pada jet darat mereka dan mulai melakukan sedikit perubahan terutama dalam sektor aerodinamika dan kaki-kaki. Berikut perubahan yang telah dilakukan.
1. Update Sayap Belakang - Red Bull RB10
Di Brazil Red Bull menggunakan sayap belakang yang diperkenalkan pada putaran terakhir di Amerika Serikat, tetapi dengan beberapa perubahan kecil yang cukup penting. Perubahan terjadi pada kursi monyet yang memiliki bentuk lebih kompleks, dengan dua endplate yang berbeda dan sudut insiden berbeda di sayap utama dan penutup. Digambarkan di sini adalah sayap mobil Vettel, dengan empat insang horisontal di bagian atas endplate tersebut. Ricciardo hanya memakai tiga insang dan sudut insiden lebih rendah.
2. Ferrari F14 T - Suspensi Belakang Asimetris
Pada hari Jumat di Amerika Serikat dan Brazil, mobil Kimi Raikkonen mengaplikasikan lengan suspensi belakang asimetris (geometri suspensi tidak berbeda). Di saluran wishbone atas, dapat terlihat penutup prototipe (panah merah) yang berisi sensor untuk mengumpulkan data untuk tim dalam pengembangan mobil 2015.
3. Mercedes F1 W05 Hybrid – Sedikit Modifikasi Rem
Salah satu masalah teknis terbesar selama musim 2014 adalah rem baru dengan sistem kawat yang beroperasi pada rem belakang saja untuk membantu keseimbangan rem sementara Energi System Recovery (ERS) mengisi ulang baterai saat pengereman. Rem dengan kawat juga menambah daya pengereman, maka sebagian besar tim teratas, termaksud Mercedes, memilih untuk menggunakan cakram diameter belakang lebih kecil dari tahun 2013 (diameter maksimum yang diperbolehkan dalam aturan adalah 278mm, tetapi tidak ada batas minimum) dan memilih menggunakan 4 piston di kaliper rem daripada menggunakan 6 piston. Awal tahun ini Mercedes juga menggunakan campuran bahan karbon pada disc Brembo bagian depan dan belakang. Mercedes juga menggambar ulang badan mobil dan menjadi sangat rendah.
4. Lotus E22 - Konfigurasi Hidung Untuk 2015
Pada hari Jumat di Amerika Serikat mobil Lotus yang digunakan Romain Grosjean untuk percobaan menggunakan hidung baru yang telah direvisi untuk musim balap 2015 yang sesuai dengan aturan musim 2015, dimaksudkan untuk menghindari solusi yang akhirnya menjadi tidak berguna dengan melihat tahun ini dan memastikan desain yang aman sehingga kemudian bisa mngerjakan bagian performanya. Bentuknya terlihat tidak berbeda dengan Ferrari saat ini dan hanya memiliki sedikit lekukan. Lotus diuji coba hanya di sesi pagi untuk mengumpulkan data sebelum kembali menggunakan desain 'tuning fork' atau 'twin tusk' sore harinya.
5. McLaren MP4-29 - Hidung Direvisi
Pada hari Jumat di Amerika Serikat McLaren mencoba hidung yang telah dimodifikasi seperti yang terlihat pada gambar sebelah kanan (versi standar di sebelah kiri). Bagian jari tengah dilengkapi dengan fairing tambahan yang ringan di bawahnya (panah merah), yang terikat pada body dan karenanya tidak perlu dilakukan tes kecelakaan. Ini jelas bukan sebuah percobaan untuk tahun 2015, karena gaya hidung 'trenggiling' McLaren yang telah direvisi ini masih belum dapat memenuhi regulasi untuk musim depan.
6. Williams FW36 - Revisi Fairing Saluran Rem
Di antara beberapa update kecil tapi menarik datang dari Williams di Amerika Serikat, yang membuat coakan (panah merah) pada endplate besar di sekitar bagian saluran rem FW36 itu. Merupakan sedikit solusi dari masalah yang sebelumnya belum terpecahkan.